文｜韋雯

編輯｜彭孝秋

兩輪電動(dòng)賽道有了新變化。其一是逐漸從易耗品轉(zhuǎn)為耐用品，其二是競(jìng)爭(zhēng)的賽點(diǎn)也在從走量銷(xiāo)售到體驗(yàn)與服務(wù)比拼。

【資料圖】

行業(yè)各家因此動(dòng)作不斷。硬氪注意到，頭部廠商「新日股份」就進(jìn)行了一系列“煥新”：推出動(dòng)力核心科技雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0、與中科海鈉合作進(jìn)入鈉電池領(lǐng)域、logo全新升級(jí)為太陽(yáng)標(biāo)、簽約中國(guó)女足為官方合作伙伴。

「新日股份」作為A股主板電動(dòng)車(chē)第一股，成立于1999年，于2017年登陸上海主板A股上市。其2022年歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到1.6億元，同比增長(zhǎng)13倍。

值得注意的是，新日喊出了重回第一。近日，硬氪在江蘇無(wú)錫召開(kāi)的2023新日“聚勢(shì)·新征程”全球煥新發(fā)布會(huì)上專(zhuān)訪了新日股份執(zhí)行總裁許舒暢，試圖解讀新日的新動(dòng)作。

新日股份執(zhí)行總裁許舒暢

新日煥新

硬氪：我們注意到，我們看到，動(dòng)力性能一直是新日的核心，今年又推出了雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0。

許舒暢：動(dòng)力是消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的剛需之一。比如有些小區(qū)人車(chē)分流，電動(dòng)車(chē)只能走地下車(chē)庫(kù)，如果動(dòng)力不夠給力，可能用戶連車(chē)庫(kù)都騎不上來(lái)，只能推行，這就給出行帶來(lái)很大的不便，所以新日要堅(jiān)決攻克 “動(dòng)力”技術(shù)難題。為此，我們特聘了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主謝爾登·格拉肖為雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)榮譽(yù)科學(xué)顧問(wèn)，目的就是為了讓動(dòng)力體驗(yàn)更好。

雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0是我們對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)動(dòng)力性能的深度研發(fā)，使用了“動(dòng)力芯+算力芯”雙CPU控制器。打造以“超導(dǎo)電機(jī)”與“超感AI算法”為核心的動(dòng)力技術(shù)解決方案。

“超導(dǎo)電機(jī)”是雙芯雙動(dòng)力系統(tǒng)2.0的核心技術(shù)。采用了加入稀有金屬的“超導(dǎo)”磁鋼，增加了單位面積的磁通量，同時(shí)提升了退磁居里溫度，降低了熱損耗，因此相比同功率的普通電機(jī)，它的效率更高。超導(dǎo)電機(jī)的最大扭矩比普通電機(jī)高出了10%，突破行業(yè)動(dòng)力效能極限，實(shí)現(xiàn)越野級(jí)爬坡； “超感AI算法”高效賦能系統(tǒng)算力，在同等扭矩下使轉(zhuǎn)速更快，能突破電機(jī)強(qiáng)扭矩下的轉(zhuǎn)速極限，實(shí)現(xiàn)賽道級(jí)速度體驗(yàn)。

動(dòng)力性能是兩輪車(chē)車(chē)主最關(guān)注因素

硬氪：除了動(dòng)力，新日在電池技術(shù)上將擁抱鈉電，并且未來(lái)考慮推出鈉電池產(chǎn)品，為何這樣選擇？

許舒暢：我們國(guó)家的新能源發(fā)展是非?？斓?，發(fā)展鈉電也是國(guó)家戰(zhàn)略。鈉電池構(gòu)造簡(jiǎn)單、充電速度快，能解決大部分消費(fèi)者關(guān)注的充電問(wèn)題。在這樣的大趨勢(shì)下，新日會(huì)發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，讓兩輪電動(dòng)車(chē)成為第一個(gè)鈉電池市場(chǎng)化的行業(yè)。我們跟中國(guó)鈉電池產(chǎn)業(yè)最權(quán)威的中科海鈉簽了戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在今年6月份會(huì)推出鈉電池產(chǎn)品，拓展我們的產(chǎn)品線，也加速新日的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

硬氪：今年新日將logo換成了太陽(yáng)標(biāo)，并且官宣成為中國(guó)國(guó)家女子足球隊(duì)官方合作伙伴，新日的變化很大。

許舒暢：logo是品牌視覺(jué)的關(guān)鍵載體，全新標(biāo)識(shí)的色彩來(lái)源于新日的陽(yáng)光文化，意味著新日是有溫度的科技企業(yè)?，F(xiàn)在的logo像一個(gè)從地平線上緩緩升起的太陽(yáng)，用這種生動(dòng)的視覺(jué)表達(dá)能讓用戶有更直觀的感受。所以我們新的logo叫太陽(yáng)標(biāo)，世界地平線，開(kāi)啟新征程，我們希望有陽(yáng)光的地方就有新日。

我們當(dāng)時(shí)選女足合作，一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)是，我們希望能夠和中國(guó)女足一起去重返奪冠。用女足鍥而不舍、不斷進(jìn)取的精神鼓舞新日人，早日實(shí)現(xiàn)重返第一的目標(biāo)。

中國(guó)女足與新日電動(dòng)車(chē)簽約

硬氪：在發(fā)布會(huì)展區(qū)中，新日推出很多新品類(lèi)產(chǎn)品，從產(chǎn)品定位上是如何瞄準(zhǔn)用戶差異化需求的？

許舒暢：我國(guó)有15億人口，但是只有4億用戶在消費(fèi)電動(dòng)兩輪車(chē)。我們現(xiàn)存的大部分消費(fèi)者集中在中低端消費(fèi)人群，他們?nèi)粘Ｉ疃掏境鲂行枨缶劢乖谒秃⒆由舷聦W(xué)、買(mǎi)菜、上下班等等基礎(chǔ)生活需求。其實(shí)，我們還有2億的高端消費(fèi)者有兩輪出行需求，比方說(shuō)平時(shí)汽車(chē)出行的消費(fèi)者，為了生活的便捷性和幸福感，仍存在有3-5分鐘路程需要使用兩輪電動(dòng)車(chē)的出行場(chǎng)景，如果有一個(gè)品牌看到這樣的潛在需求，打造符合這一類(lèi)高端用戶需求的精準(zhǔn)產(chǎn)品，就能拿走這2億人群的蛋糕。

同時(shí)我們也深挖不同用戶群體的需求，有的用戶需要的是高顏值、拉風(fēng)帶感，有的用戶需要的是強(qiáng)勁動(dòng)力，有的用戶需要的是便捷舒適的騎行體驗(yàn)，而新日大部分的產(chǎn)品能一站式滿足不同人群的需求。當(dāng)然我們也會(huì)根據(jù)人群需求、同用戶屬性進(jìn)行品類(lèi)的細(xì)分，推出男性電動(dòng)車(chē)、女性專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)、寶媽車(chē)、學(xué)生車(chē)等等，以更好的滿足用戶個(gè)性化體驗(yàn)。

線下為王

硬氪：新日如何洞察用戶側(cè)需求？

許舒暢：我之前管內(nèi)部制造，后來(lái)轉(zhuǎn)去營(yíng)銷(xiāo)，在這個(gè)過(guò)程我發(fā)現(xiàn)，我們以前離用戶太遠(yuǎn)了，所有的產(chǎn)品按照主觀理解去做。所謂爆品到底該怎么去挖，有一句話讓我印象很深刻，大部分人都在做一公里寬一厘米深的事情，如果能?chē)@用戶的一個(gè)痛點(diǎn)做一厘米寬一公里深，就可以帶給用戶非常強(qiáng)的體驗(yàn)感。

在實(shí)際調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，用戶不僅有一人騎行的需求還有載人載物的需求，我們就進(jìn)行了座椅加長(zhǎng)、座桶加深；用戶騎行時(shí)用手機(jī)查看時(shí)間不方便，我們就考慮在顯示屏上加上時(shí)間；再譬如，女生穿高跟鞋的時(shí)候，踩到塑件可能鞋跟會(huì)陷進(jìn)去，而且停車(chē)的時(shí)候，腳下駐車(chē)不是很省力，常常把腳踢得很痛，我們就在塑件和邊撐上下足了功夫。總之，我們就是要圍繞用戶痛點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品升級(jí)去解決很多難題。

花仙子系列

硬氪：您如何看海外市場(chǎng)以及新日接下來(lái)的布局？

許舒暢：新日的海外市場(chǎng)有兩個(gè)品牌在運(yùn)作，一個(gè)是主打高端出行的MIKU，一個(gè)是日常代步的SUNRA。全球電動(dòng)化是一種趨勢(shì)。全球燃油摩托車(chē)以本田、雅馬哈品牌為首，但是現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)保要求愈發(fā)嚴(yán)格，歐洲國(guó)家對(duì)電動(dòng)高端產(chǎn)品補(bǔ)貼力度很大。所以希望在電動(dòng)化加速代替燃油摩托過(guò)程中，我們能貢獻(xiàn)新日的力量，因?yàn)槿虻碾妱?dòng)化真的是要看中國(guó)。

我們今年會(huì)重點(diǎn)布局國(guó)際市場(chǎng)。東南亞人口很多，印尼單個(gè)國(guó)家摩托車(chē)保有量就有1.1億輛，他們作為一個(gè)旅游國(guó)家，非常重視環(huán)保，所以對(duì)電動(dòng)化非常敏感。中國(guó)很多的品牌都會(huì)去加速布局，我們發(fā)布的雙芯雙動(dòng)力系列產(chǎn)品，很大程度能夠滿足國(guó)外摩托車(chē)人群對(duì)于高速出行的需求。譬如，東南亞很多國(guó)家出行速度達(dá)到60km/h-80km/h，比國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪速度要高，因?yàn)檫@些用戶群體可能買(mǎi)不起四輪交通工具，所以兩輪車(chē)成為代步工具的首選。

我們?cè)?0多個(gè)國(guó)家有自己的專(zhuān)賣(mài)店，MIKU系列產(chǎn)品在歐美售價(jià)在2萬(wàn)、3萬(wàn)元以上(人民幣)，我們會(huì)在合適的時(shí)機(jī)將這個(gè)品牌的產(chǎn)品在中國(guó)銷(xiāo)售。

MIKU系列產(chǎn)品

硬氪：分享下新日的經(jīng)銷(xiāo)商策略？

許舒暢：隨著消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)品牌逐漸了解，購(gòu)物便捷性會(huì)成為影響用戶購(gòu)買(mǎi)行為的重要因素。今年新日會(huì)加速進(jìn)入城鎮(zhèn)、縣級(jí)城市，計(jì)劃再建設(shè)1萬(wàn)家專(zhuān)賣(mài)店；其中會(huì)有幾千家的門(mén)店，會(huì)將銷(xiāo)售和服務(wù)合為一體；我們會(huì)更多地進(jìn)入社區(qū)，將體驗(yàn)和服務(wù)做到極致。通過(guò)用戶的凈推薦值（也就是回頭率）以及與用戶的高頻互動(dòng)粘性，關(guān)注用戶痛點(diǎn)需求，并第一時(shí)間響應(yīng)滿足用戶。

另外，關(guān)于回頭率的提升，我們也有系統(tǒng)的打法，其中包括了店鋪的管理、店長(zhǎng)晉升機(jī)制、門(mén)店產(chǎn)品陳列等等。我們希望所有的經(jīng)銷(xiāo)商，按照我們提供的全套運(yùn)營(yíng)方式工作。我們還會(huì)提供一個(gè)指導(dǎo)手冊(cè)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商更加系統(tǒng)化的運(yùn)營(yíng)。

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