汽車降價(jià)潮給不同市場(chǎng)主體帶來的影響仍在發(fā)酵。隨著國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期漸進(jìn),汽車經(jīng)銷商面臨著盡快去庫(kù)存的挑戰(zhàn)。
“汽車經(jīng)銷商普遍反映,如7月1日全面執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn),將難以全面消化現(xiàn)有庫(kù)存?!?月23日,全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“全聯(lián)車商”)發(fā)文稱,3月份以來,各地汽車流通市場(chǎng)出現(xiàn)較大波動(dòng),在價(jià)格戰(zhàn)背景下,汽車經(jīng)銷商生存壓力增大,建議將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。
(資料圖片)
現(xiàn)有庫(kù)存基數(shù)大
全聯(lián)車商表示,自年初以來,收到眾多汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的反映,即將全面執(zhí)行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車經(jīng)銷商帶來巨大的生存壓力。為此,全聯(lián)車商向國(guó)內(nèi)近百家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研。
從調(diào)研情況看,有98.89%的企業(yè)強(qiáng)烈建議將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日,為汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商留出相對(duì)充足的切換時(shí)間,消化現(xiàn)有不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存新車。
汽車經(jīng)銷商普遍反映,如7月1日全面執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn),將難以全面消化現(xiàn)有庫(kù)存。
對(duì)此,全聯(lián)車商總結(jié)了原因:首先是現(xiàn)有庫(kù)存基數(shù)大、未來面臨的壓庫(kù)壓力還在增加?!案鶕?jù)測(cè)算,目前汽車經(jīng)銷商庫(kù)存的不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車達(dá)數(shù)十萬輛。”文章稱,僅消化現(xiàn)有庫(kù)存就將面臨巨大壓力。同時(shí),因汽車主機(jī)廠還未完全完成國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)切換工作,現(xiàn)在仍有汽車主機(jī)廠發(fā)送的不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的在途新車。
另外,全聯(lián)車商認(rèn)為,車市整體低迷、燃油車面臨更大壓力。
今年前兩個(gè)月,乘用車產(chǎn)銷分別完成311.2萬輛和312.1萬輛,同比下降14%和15.2%。燃油車同比下降更多,分別達(dá)到22.8%和24.1%,這給不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)車輛去庫(kù)存工作帶來巨大困難。
呼吁主機(jī)廠與經(jīng)銷商共同面對(duì)壓力
值得一提的是,全聯(lián)車商在文中提及了汽車價(jià)格戰(zhàn)對(duì)市場(chǎng)的影響。
上海地區(qū)東風(fēng)4S店
“消費(fèi)者對(duì)不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛越來越持觀望態(tài)度,不敢購(gòu)買、不愿購(gòu)買,更期待能夠給予更多的優(yōu)惠?!?全聯(lián)車商表示,進(jìn)入3月,部分地區(qū)推出了力度空前的購(gòu)車補(bǔ)貼活動(dòng),雖然短期內(nèi)對(duì)部分地區(qū)、部分品牌的銷量造成了脈沖式增長(zhǎng),但從全國(guó)來講此舉擾亂了廣大消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃,消費(fèi)者持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策的心態(tài)明顯提升。
全聯(lián)車商還列舉了汽車經(jīng)銷商面臨的實(shí)際困難。
據(jù)全聯(lián)車商2022年開展的一項(xiàng)調(diào)研顯示,2022年有55%左右的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)虧損或嚴(yán)重虧損,僅有不到20%的經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全年有2000多家4S店閉店退網(wǎng)。
“此次標(biāo)準(zhǔn)切換,如不給經(jīng)銷商留出充足的庫(kù)存車輛消化時(shí)間,將有可能成為壓垮部分經(jīng)銷商特別是中小經(jīng)銷商的最后一根稻草?!睘榇?,全聯(lián)車商代表廣大汽車經(jīng)銷商提出了三點(diǎn)建議:
一是建議國(guó)家將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。
二是汽車主機(jī)廠盡快停止生產(chǎn)不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。
三是汽車主機(jī)廠應(yīng)盡早把現(xiàn)有不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的新車配置給經(jīng)銷商,并采取相應(yīng)措施、出臺(tái)相應(yīng)補(bǔ)貼政策,與經(jīng)銷商共同面對(duì)去庫(kù)存壓力。
國(guó)六B切換是否為降價(jià)主因?
據(jù)了解,多年來我國(guó)不斷升級(jí)控制汽車污染物排放的政策,從國(guó)一逐漸升級(jí)至國(guó)六。
而國(guó)六分為A和B,其中國(guó)六A從2020年7月1日開始實(shí)施,市場(chǎng)上不能繼續(xù)銷售、注冊(cè)低于此排放標(biāo)準(zhǔn)的車,國(guó)六B從2023年7月1日開始實(shí)施。國(guó)六B被視作目前對(duì)汽車污染物排放控制最嚴(yán)格的政策之一。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,湖北等地對(duì)汽車進(jìn)行大規(guī)模促銷,與今年7月1日即將全面推行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)也有一定關(guān)系。市場(chǎng)分析認(rèn)為,部分銷量低迷、缺乏相應(yīng)技術(shù)的車企,或?qū)簳r(shí)無法通過國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的車型進(jìn)行停產(chǎn)或清倉(cāng)處理。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出,為了保障消費(fèi)者的體驗(yàn),保障汽車動(dòng)力,國(guó)六B的油耗有可能大于國(guó)六A,因此部分車企在升級(jí)時(shí)比較謹(jǐn)慎。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示,目前的主流汽車廠家均已具備國(guó)六B的生產(chǎn)技術(shù),國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換主要體現(xiàn)在銷售端。
中信證券認(rèn)為,市場(chǎng)上尚有部分老舊車型不符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn),其去庫(kù)存行為可能對(duì)行業(yè)產(chǎn)銷、價(jià)格產(chǎn)生影響。但此次國(guó)標(biāo)切換影響的時(shí)間維度不會(huì)太長(zhǎng),影響程度也將明顯小于2019年“國(guó)五”向“國(guó)六a”的切換。
兩大協(xié)會(huì)接連發(fā)聲
隨著汽車降價(jià)促銷愈演愈烈,兩大行業(yè)協(xié)會(huì)也接連發(fā)聲。
3月22日,針對(duì)3月以來國(guó)內(nèi)車市的促銷降價(jià)浪潮,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)文稱,此輪降價(jià)炒作應(yīng)盡快降溫,使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài),確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。
中汽協(xié)認(rèn)為,去年四季度,尤其是12月份全國(guó)疫情暴發(fā)以來,汽車產(chǎn)銷節(jié)奏再次受到嚴(yán)重影響。進(jìn)入2023年,1~2月份汽車行業(yè)整體銷售量下降明顯,企業(yè)終端庫(kù)存急劇上升,經(jīng)營(yíng)壓力加大,企業(yè)采取各種措施降低庫(kù)存。結(jié)合去年以來汽車市場(chǎng)表現(xiàn),采取穩(wěn)增長(zhǎng)措施很有必要。
但中汽協(xié)會(huì)也認(rèn)為,各企業(yè)推出的優(yōu)惠車型多為長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷庫(kù)存車型。
此前,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也曾發(fā)文稱,武漢補(bǔ)貼只定向本地品牌,可能引發(fā)一系列問題。
流通協(xié)會(huì)認(rèn)為,只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼有失公允,這種選擇性的做法有明顯的地方保護(hù)色彩,對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平。
據(jù)流通協(xié)會(huì)調(diào)研,近期除武漢外全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng),成交量卻顯著下降,部分消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策,并沒有起到促銷效果。
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最高優(yōu)惠15萬!中汽協(xié)“坐不住了” 呼吁降價(jià)炒作盡快降溫!車企市值蒸發(fā)1300億
(文章來源:證券時(shí)報(bào))
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